烈日直晒行人过马路急闯红灯 行人天桥等遮阳设施不足

走访发现：城区十字路口安全岛、 行人天桥等遮阳设施不足

尽管已经过了处暑节气，但我市日间气温仍能高达34至35摄氏度。市民反映，兴中道人行道闯红灯现象不少见，原因之一人们不想在安全岛长时间等待，太晒。记者昨日下午走访发现，在高温下，除了安全岛外，天桥、公交站候车亭等地方的公共遮阳设施也不太理想。学者认为，夏季遮阳是改善市民户外出行的必要措施，应当成为公共服务的延伸。

安全岛无遮阳设施，行人遭暴晒

中山三路与华柏路、岐关西路、中山二路交叉形成了一个大的十字路口，昨日下午1点30分记者到此观察。人行道上的路口尚有绿荫遮蔽，而路中间的安全岛只能在烈日下暴晒。

此时室外温度约34摄氏度，记者站在安全岛上等待绿灯。安全岛上没有遮阳棚或树，站在上面可谓头顶烈日、脚踏焦土。许多行人都露出不耐烦的神情，有人揪着衣服扇风，也有人被太阳晒得心急就闯红灯过马路。

红灯足有1分30秒，绿灯亮起后，仅有十几秒，年轻人过宽阔的马路都还需加快步伐。市民黄阿姨告诉记者：“这个十字路口太晒，人都要中暑了。”

随后记者沿华柏路和孙文东路往假日广场方向走，发现这两条在绿荫下的路温度明显更低，人行道上的红绿灯路口都有树荫遮蔽。而在华柏路和孙文东路的交叉路段上，中间的安全岛就没有这样的“优待”了。在兴中道和中山三路的十字路口，也是一样的情况。在这期间，一些行人和骑车人无视信号灯，强穿马路。

公交候车亭遮阳设施不太理想

记者来到老干中心公交站时，市民吴阿姨正在等车。她一手拿着扇子，一手握着公交卡，耳边的头发被扇得一晃一晃。老干中心的候车亭被覆盖在树荫下，大部分阳光被遮挡，因此在盛夏的午后等车，也不是那么难以忍受的事。

走到假日广场前的公交车站，记者发现候车亭上方是半透光的遮阳顶棚，能挡住部分阳光。但顶棚能覆盖的面积不大，等车的人大多都站在阴影下，有些拥挤。

利和广场站、市中医院站、城轨中山北站等候车亭同样如此。不少市民在等车的时候给自己扇风，撑起遮阳伞。因为天气太热，也有人随身带着水瓶，一边等车一边补水。

过街天桥太“坦诚”，路人过桥汗如雨下

下午3时许，记者来到了中山二路与民生路交界处的天桥。跨立在十字路口上的天桥没有遮挡物，直接暴露在午后的烈日下。此时走在桥上的人不多，更多人宁愿绕点有树荫的路，也不走高处不胜“热”的天桥。

记者上桥感受了一下，天桥不同于人行道，四周没有高大的树木可以遮阳。只有在太阳光有偏斜的情况下，较高的建筑物才能在桥面投下阴影。横跨十字路口的天桥比较长，走在桥面上可以感受到蒸腾而上的热气，不锈钢扶手反射出来的阳光也比较刺眼。

记者又沿着中山二路从利和往吉之岛的方向行走，沿途观察了这条路上的另两座天桥，均是同样的情况。

“桥上没遮阳棚，太阳火辣辣的，走在桥上感觉被烘烤一样。”石岐区的张伯希望，天桥上能够尽快搭建起遮阳棚，给过桥市民带来一丝清凉。

学者声音：遮阳设施应成为公共服务的延伸

电子科大中山学院人文社科学院副教授、法学博士季理华认为，城市公共遮阳设施是城市居民夏季的刚性需求，应当成为公共服务的延伸。“对于安全岛遮阳设施是否影响交通视线等，可以先做一个调研，是否需要设置，如何设置等，征集市民的意见和建议。”

国内外形成的共识是行人路权要比车辆路权优先，如果等待时间过长，烈日暴晒下，这个规则是让路人痛苦的。因此，尽量机动调整红绿灯的通行时间，也是城市的人文关怀之一。“无论是交通灯的时间设置，还是城市遮阳公共设施，具体实施过程中还需要多征询道路交通部门设计专家的意见，保证行人和车辆安全畅通，展示中山市民和市政部门的良好形象。”季理华说。

他山之石：绿荫“湿地”现身马路，等红灯变得有诗意

2013年底，桂林借鉴深圳的做法，在市内几个人流和车流相对较集中的十字路口的渠化岛上，设置了遮阳挡雨棚，之后，市民等红灯更耐心，路口的交通秩序也有了好转。

长沙市除了过街天桥配备了遮阳篷外，部分还增设了电梯。去年开始，长沙市对老天桥改造完善，新天桥遮阳配置一步到位。

长沙还首次引入“马路湿地”理念，合理利用渠化岛封闭区域建造简易水系，收集雨水滋养水生植物，为道路降温、降噪、吸尘。据介绍，该渠化岛采用钢结构顶棚护栏，增强行人安全感。攀援植物油麻藤、凌霄、金银花攀援覆盖在钢架上，形成绿荫棚效果。