沉管总长突破四分之三！深中通道海底沉管隧道E18管节安装成功

　　4月24日，经23小时20分钟连续作业，深中通道E18管节顺利完成沉放对接。至此，深中通道海底沉管隧道已安装管节长度累计达3877.8米，突破沉管段总长度四分之三。

　　▲沉管运输安装一体船正提带E18管节，出发前往施工水域。卢志华 摄

　　4月23日凌晨3时30分，E18管节浮运安装作业正式开始，“一航津安1”沉管运安一体船提带着E18管节，乘着合适的潮位启航。历经近50公里航道浮运，于当天14时E18管节抵达施工水域。

　　4月24日凌晨2时50分，经精调沉放、拉合及水力压接等工序， E18管节完成对接安装。最终，经贯通测量确定，E18管节对接精度满足验收评定标准。随着E18管节顺利完成沉放对接，深中通道海底沉管隧道已安装管节长度累计达3877.8米，突破沉管段总长度四分之三。

　　▲深中通道沉管隧道E18管节正在进行浮运作业。卢志华 摄

　　E18管节长165米，属于爬坡段标准管节，其安装隧址位于浅滩区，部分水域施工水深受限。“受限于浅滩区系泊需要乘高潮作业，我们把管节沉放窗口期调整至落急期。”中交一航局深中通道项目工程部沉管分部部长管泽旭表示，在落急期时，潮水的水位高，但变化较大，整体水文条件也比较差。“我们趁着落急期潮位高的时候，进行船舶系泊作业，避免浅滩区水深不足的问题。”

　　据介绍，在调整沉放窗口期的同时，项目部还开展了更精确的扫测作业，精准锁定浅点区域位置，优化船舶系泊锚位，有效降低浅滩施工影响。

　　▲深中通道建设者在船舱内，进行E18管节沉放安装作业。费高翔 摄

　　“4月以来，珠江口冷空气活动不断，强对流、突风、大雾天气频发。各种不利因素产生叠加效应，对海上施工作业带来较大挑战。”深中通道相关负责人表示，在这种情况下，建设团队严守防疫和安全两道底线，依托国家海洋预报中心强化气象监测，锁定最佳施工时间，并通过调整整平工艺、强化风险管控等方式，为沉管顺利安装对接提供保障。