重磅！道路+轨道+航空+港口！中山市与周边城市交通衔接专项规划出炉！

　　11月29日，中山市交通运输局发布正式公示《中山市与周边城市交通衔接专项规划》规划方案。根据规划内容，未来中山将依托深中通道、港珠澳大桥、深茂铁路等区域设施，打造珠江西岸区域性综合交通枢纽。

　　方案中还提到，中山将依托铁路、轨道及高快速道路，35分钟内共享珠三角大型国际枢纽机场、深水港和铁路站场，40分钟内到达邻近城市主城区。

　　规划背景

　　（1）粤港澳大湾区成为国家战略，中山在区域合作中迎来新的发展机遇。

　　（2）依托深中通道、港珠澳大桥、深茂铁路等区域设施，中山区位优势凸显。

　　（3）构建开放的对外综合交通体系，是中山珠江西岸区域性交通枢纽城市发展的要求。

　　（4）现状对外交通体系有待进一步完善。

　　规划范围与年限

　　规划范围 ：研究范围为粤港澳大湾区范围，规划范围为中山市全市域。

　　规划年限 ：2017~2030年；近期为2017~2020年， 远期为2020~2030年。

　　现状问题分析

　　（1）现状高速与干线公路体系尚不完善，缺乏与珠江东岸的直接对接，难以支撑粤港澳大湾区一体化运输要求。

　　（2）现有城际轨道辐射纵深不足，难以满足区域及市域客运交通需求，对外轨道交通联系不便。

　　（3）中山港功能定位需待一步明确，区域港口衔接有待加强。

　　（4）与周边各枢纽机场的衔接有待进一步加强。

　　　目标与策略

　　（1） 规划定位 ：做好与周边城市的交通衔接，完善高快速路网与轨道交通，增强与周边机场联系，完善水上运输，依托深中通道等重大交通设施，打造珠江西岸区域性综合交通枢纽。

　　（2） 发展目标 ：依托铁路、轨道及高快速道路，35分钟内共享珠三角大型国际枢纽机场、深水港和铁路站场，40分钟内到达邻近城市主城区。

　　（3） 发展策略

　　道路层面：构建高速公路、干线公路、普通道路的多层次对外公路网络。利用各等级道路通道全面加强与广州、佛山、深圳、珠海、江门、香港、澳门等区域交通联系。

　　轨道层面：构建国家铁路、城际轨道、城市轨道的多层次对外铁路网络。通过广珠城际、深茂铁路等区域通道，全面融入大湾区轨道网络，凸显中山承东启西的交通枢纽价值。

　　航空和港口设施：充分利用周边大型国际枢纽机场和深水港，依托铁路、轨道及高快速通道建设，快捷共享大湾区大型枢纽机场和深水港。

　　　规划方案

　　（1）与周边城市道路衔接规划

　　通过梳理道路的重要程度、到周边各城市中心区的便捷程度，将规划衔接道路分为三个层次。

　　（2）与周边城市港口衔接规划

　　中山港发展策略

　　中山港重点发挥“中转港”作用，将中山市北部、南部、东部货物向湾区其他枢纽港转运，实现近洋运输。

　　结合加强粤港澳之间港口合作，错位发展。

　　与周边城市港口货运连接通道规划

   与周边城市港口客运航线规划

   （3）与周边城市机场衔接规划

　　建议依托快捷的铁路和高快速路加强与周边机场的联系，共享区域航空基础设施。

    （4）与周边城市主要枢纽衔接规划