广中珠澳高铁+城市轨道5号线+两纵三横+一环六射 南部组团交通逆天发展

　　为将南部组团打造成承南起北、中山南部城市重要门户，形成“便捷、安全、高效、绿色、共享”的开放性、多模式、一体化现代综合交通体系。9月25日，中山市交通运输局对《中山市南部组团综合交通规划（2017-2030）》进行了公示。

　　规划范围为南部组团四镇，包括三乡镇、坦洲镇、神湾镇及板芙镇。面积约364平方公里。规划期限为2017~2030年。近期为2017~2020年，与城市总规、十三五规划保持一致。远期为2021~2030年，并统筹考虑未来长远发展需要。

　　本次规划从内外交通两方面着手，对海陆空水等交通进行了全面的规划：

　　对外交通

　　完善内部干线公路和对外公路网体系；预留广中珠澳高铁通道；城市轨道覆盖组团主要客流走廊；加强客、货运一体化运输网络建设。

　　轨道交通45分钟覆盖广州、深圳、珠海；60分钟覆盖港澳；高快速路30分钟覆盖中心组团、东部组团及珠海，60分钟可达深圳、澳门、江门。

　　铁路：规划广中珠澳高铁和城市轨道5号线等重大交通设施，预留轨道通道。轨道5号线，南部组团内设板芙北、板芙、板芙南、乌石、美富、上五顷、坦洲共7座站，平均站间距5.3公里。预留新增南部组团与东部组团的轨道交通通道，南部组团内设乌石、三乡站、神湾、磨刀岛共4座站，平均站间距4.8公里。其中乌石为换乘站。

　　高速公路：构建“两纵三横”的高速公路网布局模式。两纵即西环高速、广珠西线高速；三横指西部沿海高速、香海高速、伶仃洋通道西沿线。

　　干线公路：构建“一环六射”的干线公路网布局模式。

　　港口水运：规划十条游艇岸线，包括板芙岸线、神湾岸线、石岐岸线、定溪岸线、竹排沙岸线、坦洲岸线，岸线长度总里程为18840米，打造为游艇休闲港口岸线。同时加强神湾港与中山港和珠海高栏港的衔接。

　　航空：共享区域大型机场的同时积极发展通用航空，规划神湾镇直升机场。

　　对内交通

　　城市路网一体；增加万人公交车数量（不低于8标台）；构建以绿道为核心、城市路网为骨架、慢行专用道为补充的高标准、全覆盖的慢行出行网络。

　　城市道路：总体路网呈现“方格环”结构，依托组团“两纵三横”和“一环六射”的高速及干线公路，围绕各镇区构建内部方格路网。

　　城市公共交通：除城市轨道5号线外，还将规划南部组团公交枢纽站16个，公交停车保场4处，公交首末站45个。

　　慢行系统规划：规划三级步行道、自行车道路网和城市绿道。城市绿道构建“三环多放射”的152千米绿道网，并结合沿线公园景点布设驿站，形成串联自然生态资源、公园、景点的文化脉络。

　　货运物流：构建三级货运通道体系，一级通道为由跨市、市域高速路、干线公路构成的区域货运主通道，实现与周边城市、珠三角各城市件快速高效衔接，包括西部沿海高速、广珠西线高速、西环高速；二级通道为市内主要交通干道，实现镇区间的迅速集散，，包括南三环、G105南线、坦洲快线、鹤塘大道、坦神公路、芙蓉路；三级通道为直接服务于工业园区域片区的镇区内部配送货流集散通道，由镇区主要交通干道承担，包括金凤路、西提路、神湾大道。