中山“外连内畅”工程全面启动 3年建6条高速路5个轨道项目

　　近日，中山市委、市政府召开全市交通基础设施建设攻坚战动员大会，对该市包括今年在内的近3年的交通基础设施项目再一次进行了节点梳理，进一步为该市打造区域性交通枢纽提出了节点要求，而各个层次的建设目标及任务分解也得到进一步的明确。根据计划，在接下来的3年时间内，中山将重点谋划76项建设项目，并根据项目的重要性、迫切性和可实施性，将它们分为刚性项目和弹性项目。其中刚性项目33项，涉及的总投资达1400.1亿元，3年计划完成500亿元。

　　“外连内畅”为组团发展打基础

　　广州、深圳在粤港澳大湾区建设进程中的角色担当，在今年省两会上得到进一步明确。如何主动接受这两大核心城市的辐射，珠三角各市已各自布局。就交通项目而言，对接广深、勾连珠江东、西两岸成为焦点。

　　在珠海，轨道交通和高速路正加速推进，起于珠海站终到横琴站的珠机城轨一期工程预计2018年完工；在佛山，建设地铁和打通“断头路”被列入重点；东莞的东平东江大桥、龙江东江大桥、金龙路、恒心路等项目在加快步伐；惠州提出了“千里轨道交通”目标，并提出乡镇半小时上高速公路、县区半小时到市区、通过高铁半小时到广州、深圳和香港的三个“半小时”蓝图……

　　上述城市的交通战略有两大共性：一个是在力度上呈现前所未有的重视；一个是在策略上，对外连接都呈现出向广、深、澳等城市靠拢的趋势，对内则积极梳理断头路等历史遗留问题。

　　而中山的策略，也围绕“外连内畅”的逻辑进行。

　　本次会议提出的3年建设计划，基本体现了“外连内畅、多方式一体化”的建设方向。其中“外连”的逻辑是，积极融入粤港澳大湾区，建设与周边城市（特别是广州市和深圳市）连接的高快速通道，确保城际间交通的通达；“内畅”的思路是，完善运输体系、优化出行结构，提升内部的路网、公交和城市轨道等交通设施的服务水平，确保城市内部交通的顺畅，以支撑客货运枢纽的发展。

　　另外，中山还提出“多方式一体化”的方向。其建设思路是：优化提升内部的客货运枢纽场站，打造多式联运（公、铁、水、空等多种交通运输方式）、无缝衔接、一体化的综合交通枢纽。

　　于内而言，“内畅”工程将为该市的镇区组团发展思路进一步打破交通瓶颈；于外而言，加快对广、深、珠、佛等城市的对接，则进一步为融入粤港澳大湾区这一“大组团”战略完善交通基础。