深江铁路是全国“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分,是支撑粤港澳大湾区建设的重大交通基础设施,线路正线长116公里,途经深圳、广州、东莞、中山、江门5个地市。
由于线路需要跨过广州、东莞之间的珠江入海口,地质十分复杂,设计方案几经比选,最终由公铁两用大桥改为隧道下穿。
珠江口隧道全长13.69公里,设计时速250公里。中铁隧道局承担了其中9.175公里的施工任务,水下最大埋深115米,是我国水下隧道的最深纪录;最大水压1.06兆帕,相当于每平方厘米承担10.6公斤的压力,强度超过10个标准大气压,为世界之最。
“大湾区号”是为深江铁路珠江口隧道量身打造的超大直径盾构机,开挖直径达到13.32米,总长133米,总重约3900吨。
根据计划,“大湾区号”盾构机将从广州南沙出发,与从东莞虎门始发的另一台盾构机在珠江口海域进行水下相向掘进,最终实现海底精准对接。两台盾构机在水下长距离掘进后要实现精准对接,犹如在茫茫大海中穿针引线,对施工的动态控制要求极为苛刻。
将参与新建深圳至江门铁路
珠江口隧道工程建设的
大直径盾构机“深江1号”
也正式下线了
盾构机刀盘上涂有的“醒狮”元素
威风凛凛的立体造型
极具层次感
凸显广东地域文化特色
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