沙港路全线通车 全长7.45公里，设4座跨线桥，全线无红绿灯

　　7月1日，沙港路改建工程通车仪式在大南沙跨线桥举行，7.45 公里沙港路宣告全线通车。据悉，沙港路主线双向六车道+辅道双向四车道，设4座跨线桥，全线取消红绿灯。

　　■通车体验：7分钟走完全程

　　上午10点半，简单的通车仪式结束后，记者驾车首次体验沙港路行驶。沿着崭新的沥青路面行驶，主线双向六车道+辅道双向四车道的“硬件”配置让行车感受良好，局部路段因现场条件所限，辅道收窄至双向两车道。由于沿线设置了兴港北、大南沙、余庆五路、大丰三路共4座跨线桥，全线无红绿灯，7.45 公里全程行驶一路通畅。记者保持60公里/小时左右的行驶速度，走完全程用时约7分钟。

　　“修了那么多年，终于通车还路于民。”开车经过的港口镇居民刘先生向记者回忆沙港路改建前的路况：双向四车道的道路拥堵不堪，路面坑洼还有积水，短短7公里有时要走20多分钟。

　　“沙港路是我市干线公路网规划‘三环十二射’中二环的组成部分，未来待东二环、西二环建成，二环快速路系统将形成闭环，这将大大提升交通出行效率。”市交通集团党委副书记、总经理王强表示，因用地手续问题沙港路改建工程在2018年暂缓施工，去年项目建设重启后，市交通集团在完善用地手续的同时加快推进项目施工进度，比市政府要求的通车目标提前了2个月。沙港路通车不仅方便港口、民众等周边镇区居民出行，对沿线镇区的产业发展也有明显的带动作用。

　　■路面高度提升告别“水浸街”

　　站在沙港路大南沙跨线桥上，记者发现广珠中线大南沙特大桥从桥下纵向穿行，两座桥梁呈“十字”相交状。“我们站在桥中央的位置，相当于全市中部地区的中心点，沙港路、广珠中线两条干线公路呈十字纵横相交。沙港路通车后，沿线镇区的交通网络将进一步完善。”项目负责人吕子坚表示，沙港公路通车后，通过三角快线连接直达城区，极大方便了港口、民众等镇区居民出行。例如：民众镇居民前往城区一般会选择中山港大桥。沙港路通车后，他们往来城区又多了一条便捷通道。

　　说起沙港路，中山市民最深刻的印象是“水浸街”，大雨大浸，无雨也浸。“现状路面比原来提升70至80厘米。”吕子坚表示，改建工程除了改善沙港路的道路通行环境，道路标高、排水的功能也得到进一步改善。特别是兴港北路路段，此前该路段是沙港路的水浸黑点，逢雨必浸。“经过前段时间暴雨天气的考验，改建道路的排水能力得到体现，已告别‘水浸街’问题。”吕子坚说。

　　■小档案：

　　中山市沙港公路（X572）改建工程是中山市干线公路网规划“三环十二射”中二环的组成部分，全长7.45 公里。在原有沙港公路旧路上进行升级改造，全线共设置4座跨线桥，分别为兴港北跨线桥、大南沙跨线桥、余庆五路跨线桥、大丰三路跨线桥。

　　道路采用一级公路标准建设，兼具城市快速路功能，设计速度主线80公里/小时,道路总宽度70米（近期实施54.5米）。施工合同有效造价6.4亿元，分为两个施工标段，均于2014年6月25 日正式开工建设。

　　来源：中山日报