号外!中开高速项目又有新进展。
11月28日,中开高速工程变更项目进行第二次环评公示。据了解,此前项目业主公布了项目拟采用的声屏障等环保措施方案,其中更为详细的方案在此次公示中进行了披露。
报告书提出,对变更路段地面段的27处敏感点设置声屏障,其中9处采用全封闭式声屏障结合隔声窗措施;有18处采用直立式声屏障结合隔声窗措施。另外,有10处距离较远采取绿化结合隔声窗措施。
敏感点分布情况见图:
01
中山至开平高速公路工程项目(以下简称“中开高速”)是广东省“十纵五横二环”高速公路规划中的“横四”饶平至罗定高速公路的重要组成部分,是广东省沿海地区重要的东西向高速公路,联系了粤东、珠三角和粤西地区。
中开高速东接深中通道,西接开阳高速公路、高恩高速公路,其建设对于完善广东省和珠江西岸高速公路网,加强粤西地区与珠三角及港澳地区的陆路通道对接具有重要意义。
中开高速原北线方案(含小榄支线)线路总长152.3公里(其中主线中山段45.8公里,江门段85.6公里,小榄支线20.8公里)。
从中开高速作为全省战略通道的角度考虑,中开高速中山城区段路线调整为沿南环路走廊的南线方案,小榄支线纳入中山西部外环高速公路实施。中开高速中山段变更工程段(线路调整段)的桩号范围为K14+780~K40+120,长约25.3公里,其中断链K22+600=K22+627.64。建设方案调整南线方案后,线路全长约130公里,其中,中山段约44公里,江门段约86公里。
中开高速总体建设内容包括:路基工程、路面工程、桥涵工程、交叉工程、隧道工程、公路设施及预埋管线工程、绿化及环保工程、房建工程等。
调整后,中山至开平高速公路全线主线在翠亨新区马鞍岛与深中通道对接,向西跨横门西水道,经南朗、火炬开发区、东区、沙溪、横栏,跨磨刀门水道后进入江门,跨越虎跳门水道、江珠高速公路,在新会区南、三江镇北侧跨越银洲湖水道,经双水、天亭、龙门水库、平迳水库北侧至台山大江,与新台高速公路相交在黄烈跨谭江,自罗汉山水库南侧绕过后往北,在凤山接开阳高速公路。
图1 中开高速中山段线路走向示意图
02
中开高速在工程建设及营运期中将对路线周边的环境造成影响。项目主要污染源有:①施工期水土流失、占地等生态环境影响;②施工人员生活污水、生活垃圾和施工废水排放影响;③桥涵施工对水环境的影响;④施工扬尘、施工机械、商品沥青烟等造成的大气影响;⑤施工机械等噪声影响;⑥营运期道路交通噪声影响;⑦营运期汽车尾气造成的大气影响;⑧营运期路面径流对水环境的影响;⑨营运期运输有害物质发生交通事故的环境风险影响。
03
①废水:施工期完善工程设计与施工过程,减少污水产生量并严格按规定排放。营运期加强公路排水系统的正常维护工作,定期疏通清淤,确保排水畅通。②废气:施工期保持一定的洒水强度,防止施工扬尘,并加强回填土方堆放区的管理。项目营运期加强机动车管理,控制交通污染源强度。③噪声:施工期管理安排施工日期和时间段,严禁高噪声设备在规定时间作业,施工期夜间连续施工须取得相应主管部门的批准;运营期适当安装隔声屏,从传播途径上降低噪声;安装隔声窗,降低对声敏感点的噪声影响。④固体废弃物:施工期施工营地设置生活垃圾集中收集点,由环卫部门统一清运处理;工程弃土运至指定弃土点,营运期道路沿线设施垃圾集中收集,由环卫部门定期清理、清运。
05
本报告对项目进行了环境质量现状监测、调查与预测评价,并提出了污染防治措施及对策。建设单位应遵守“三同时”的管理规定,完成各项报建手续,切实执行报告提出的各项污染防治措施,减少或降低项目建设对区域环境的不良影响,实现环境保护与经济建设的可持续发展。在此前提下,本项目的建设从环境保护的角度考虑是可行的。
《中山至开平高速公路工程变更项目环境影响报告书》(征求意见稿)全文有297页,现不一一截图说明。如有兴趣,可进入以下网站浏览全文。 公告信息查询方式: 中山市交通运输局网站:http://www.zsjt.gov.cn/main/index.htm 中山市环境保护科学研究院有限公司网站:http://www.zsshky.com/huanbao/index.html
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